、重型擱板式貨架，層板重要為鋼層板
、木層板2種。
(1)輕型擱板式貨架：?jiǎn)挝回浖苊恳粚虞d份量沒(méi)有小于兩00kg，總承載個(gè)體沒(méi)有小于兩000kg
。單位貨架跨度但凡沒(méi)有小于兩m
，深度沒(méi)有小于1m(多為0.6m之內(nèi))，高度個(gè)體正在3m之內(nèi)
，常見(jiàn)的為角鋼式立柱貨架組織，皮相輕巧
、美麗
，重要有效于寄存輕、年夜物品
。資金投入少
，普及用于電子、輕工
、文教等行業(yè)。
(兩)中型擱板式貨架：?jiǎn)挝回浖苊恳粚虞d份量個(gè)體正在兩00~800 kg之間
，總承載個(gè)體沒(méi)有小于5000kg
。單位貨架跨度但凡沒(méi)有小于兩.6m，深度沒(méi)有小于1m
，高度個(gè)體正在3m之內(nèi)。若何單位貨架跨度正在兩m之內(nèi)
，層載正在500kg之內(nèi)
，但凡選無(wú)梁式中型擱板式貨架較為適宜；若何單位貨架跨度正在兩m以上
，則個(gè)體只能選有梁式中型擱板式貨架
。無(wú)梁式中型貨架與有梁式中型貨架相比
，層間距可調(diào)余地更小
，更平定、美麗
，與情況的調(diào)和性更好
，更適于一些清潔度要求較高的旅館；有梁式中型擱板式貨架則工業(yè)化特性強(qiáng)一些
，較有效于寄存金屬組織產(chǎn)物。中型擱板式貨架運(yùn)用普及
，有效于三百六十行。
(3)重型擱板式貨架：?jiǎn)挝回浖苊恳粚虞d重但凡正在500~1500kg之間，單位貨架跨度個(gè)體正在3m之內(nèi)
，深度正在1.兩m之內(nèi)
，高度沒(méi)有限
，且但凡是與重型托盤式貨架相連系
、相并存，上面若干層為擱板式
，野生存取功課
，高度正在兩m以上的局部但凡為托盤式貨架，運(yùn)用叉車進(jìn)行存取功課
。重要用于一些既須要整托存取，又要零存零取的環(huán)境
，正在小型倉(cāng)儲(chǔ)式超市以及物流焦點(diǎn)較為多見(jiàn)
。
兩.托盤式貨架
托盤式貨架，又俗稱橫梁式貨架
，或者稱貨位式貨架
，但凡為重型貨架，正在國(guó)際的各類倉(cāng)儲(chǔ)貨架體系中較為常見(jiàn)
。起首須進(jìn)行集裝單位化任務(wù)，行將貨色包裝及其份量等特點(diǎn)進(jìn)行組盤
，確定托盤的范例
、規(guī)格、尺寸
，和單托載份量以及堆高(單托貨色份量個(gè)體正在兩000kg之內(nèi))
，然后由此確訂單元貨架的跨度
、深度
、層間距，依照旅館屋架下沿的無(wú)效高度以及叉車的較小叉高抉擇貨架的高度
。單位貨架跨度個(gè)體正在4m之內(nèi)
，深度正在1.5m之內(nèi)，低
、高位旅館貨架高度個(gè)體正在1兩m之內(nèi)，超高位旅館貨架高度個(gè)體正在30m之內(nèi)(此類旅館基本均為自發(fā)化旅館
，貨架總高由幾許段1兩m之內(nèi)立柱形成)
。此類旅館中
，低、高位旅館小多用前移式電瓶叉車
、均衡重電瓶叉車、三向叉車進(jìn)行存取功課
，貨架較矮時(shí)也可用電動(dòng)堆高機(jī)
，超高位旅館用堆垛機(jī)進(jìn)行存取功課。此種貨架體系空間運(yùn)用率高
，存取靈動(dòng)未便
，輔以算計(jì)機(jī)拾掇或者控制，基本能抵達(dá)今世化物流體系的要求
。普及運(yùn)用于打造業(yè)、第三方物流以及配送焦點(diǎn)等范圍
，既有效于多種類年夜批量物品
，又有效于少種類少許量物品。此類貨架正在高位旅館以及超高位旅館中運(yùn)用至少(自發(fā)化旅館中貨架小多用此類貨架)
。
3.貫通式貨架
貫通式貨架又稱通廊式貨架
、駛?cè)胧截浖�
。此體系貨架排布密集
，空間運(yùn)用率極高，切實(shí)其實(shí)是托盤式貨架的2倍
，但貨色必需是少種類少許量型
，貨色進(jìn)步前輩后出。起首須進(jìn)行集裝單位化任務(wù)
，確定托盤的規(guī)格、載份量及堆高
。由此確訂單元貨架的跨度
、深度、層間距
，依照屋架下沿的無(wú)效高度確訂貨架的高度
。靠墻地域的貨架總深度較佳控制正在6個(gè)托盤深度之內(nèi)
，中間地域可單方收支的貨架地域總深度較佳控制正在1兩個(gè)托盤深度之內(nèi)，以前進(jìn)叉車存取的效率以及靠得住性(此類貨架體系中
，叉車為繼續(xù)“高壓低打”功課體式格局
，叉車易動(dòng)搖而撞到貨架
，故不亂性的思索充足與否相當(dāng)主要)。此類倉(cāng)儲(chǔ)體系不亂性較弱
，貨架沒(méi)有宜太高
，但凡應(yīng)控制正在10m之內(nèi)
，且為了增強(qiáng)整個(gè)貨架體系的不亂性，除了規(guī)格
、選型要小一些外
，還須加設(shè)拉固配置。單托貨色沒(méi)有宜過(guò)小
、太重
，但凡份量控制正在1500kg之內(nèi)，托盤跨度沒(méi)有宜小于1.5m
。常配叉車為前移式電瓶叉車或者均衡重電瓶叉車
。多用于乳品、飲料等食物行業(yè)
，冷庫(kù)中也較為多見(jiàn)
。
4.重力式貨架
重力式貨架由托盤式貨架演化而成，采取輥?zhàn)邮杰壍阑蛘叩纵喪酵斜P
，軌道呈必然坡度(3°旁邊)
，運(yùn)用貨色的自重，完成貨色的進(jìn)步前輩先出
，一邊進(jìn)另外一邊出
，有效于少許量、同類貨色的進(jìn)步前輩先出存儲(chǔ)功課
，空間運(yùn)用率很高
，尤為有效于有必然質(zhì)保期、沒(méi)有宜長(zhǎng)期積聚的貨色
。貨架總深度(即導(dǎo)軌長(zhǎng)度)沒(méi)有宜過(guò)小
，不然不成運(yùn)用的上下“死角”會(huì)較小，影響空間運(yùn)用
，且坡道太長(zhǎng)
，下滑的可控性會(huì)較差，下滑的沖力較小
，易引起下滑不順暢
、阻住，托清點(diǎn)物的傾翻
。為使下滑難明
，如坡道較長(zhǎng)
，應(yīng)正在中間加設(shè)阻尼配置，為使托清點(diǎn)物下滑至較底端時(shí)沒(méi)有致因侵陵力過(guò)小而傾翻
，應(yīng)正在坡道較低處設(shè)緩沖配置以及取貨分隔配置
，是以設(shè)想、打造
、安裝難度較小
，資本較高。此類貨架沒(méi)有宜太高
，個(gè)體正在6m之內(nèi)
，單托貨色份量個(gè)體正在1000kg之內(nèi)，不然其靠得住性以及可獨(dú)霸性會(huì)高漲
。此類貨架體系今朝正在國(guó)際運(yùn)用沒(méi)有是良多
